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行政院林全院長為了接近1兆台幣的前瞻基礎建設能夠得到媒體認同，親自開了2個小時的記者會，相較其他閣員在前次記者會的漫不經心，林院長確實煞費苦心，不忍多做苛責。但是，計畫內容拉雜龐大，除了4241億元的軌道工程是建設大餅之外，其他的「綠能建設」、「水環境建設」、「數位轉型」、「城鄉建設」，看不出彼此的關連性，也嗅不到「前瞻」的氣味。
以460.69億元的「數位轉型」來說，其中有寬頻人權、服務一點通、文創新媒體這三項，讓人摸不著頭緒這打算做什麼？是政府投資做公共寬頻？還是政府要投資新媒體？數位教育是紮根數位轉型的最重要一環，讓不同學門的學生都有能力接觸程式語言，學習用新工具引導專業創新。再者，政府一直高喊「南向」，相關基礎人才的培訓卻在國家重要工程中缺席，政府應該拿出經費在高中階段就推廣學習東南亞語系，讓年輕學子認識東南亞國家，這些錢相較於大最新塊頭的硬體建設，都顯得微不足道，卻為國家南向奠基。
其次，空氣品質惡化，已經是老生常談，各縣市也拿不出具體有效的措施改善。世界各大都市相競營造適合電動車行駛的友善環境，電動車頗適合台灣都會區使用，但是現在充電設施不足，讓消費者裹足不前，政府要導引政策，在公共停車場（位）設置電動車位，配置充電設施，營造有利電動車的環境，如果台灣有一成的機動車輛轉為電動車，對空氣環境的提升一定有幫助。更不要說，現在還有130萬輛的二行程機車還在使用，政府必須要加大力度導引這些車主換購新一代的節能環保交通工具。在歐洲城市常見的公共電動車，隨租隨取，租還便利，這樣的經營模式降低車輛進城使用率，政府實在沒有拒絕的理由。
基礎建設當然也包括民眾住宅安全及都市景觀，都更在台灣牛步化，各式各樣的政策都被討論過，但不是卡在容積率，就是卡在住戶喬不攏，大批超過35年以上的建築都有耐震疑慮，誰都不願意成為下次大地震的受害者。而各種線路在建築物間交錯而過，雜亂難看，政府能不能花些預算在民眾生活品質的提升，這是很基礎居住品質提升。
輕軌、捷運成了最紅的建設，但是有多少人分得清楚其中差異，與當地居民的想望是否存在差距？交通建設需要仔細評估，甚至人口變化都必須考量進去，20年前瘋狂蓋大學，造成投資浪費與學歷貶值。10年前大量蚊子館出現，討好民眾，建設虛擲，台灣不是散財大戶，政府預算是你我的納稅錢，不該浪費。
●本文作者為政治評論員張斯綱，曾任行政院衛生署簡任祕書、海基會資深高級專員。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
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今年九月起學校食材須使用國產食材，且食材供應須合乎「四章一Ｑ」認證標準。下周一國中小開學，新竹縣、新竹市、台中市、台南市、台東縣、宜蘭縣等六縣市將率先從這學期試辦，近五十萬名學生受惠。
農委會、教育部及行政院食安辦公室，昨天開會協調學校午餐採購四章一Ｑ食材預算，行政院秘書長陳美伶裁示，六縣市試辦期間食材價差一點五億到一點七億元，由教育部支應。且業者選用四章一Ｑ食材，應確實登錄在教育部的校園食材登錄平台才補助。
四月前 公布完整配套措施
農委會副主委陳吉仲表示，試辦六縣市約五十萬名學生，每一餐成本約增加三元，新學期學校午餐去年已招標，試辦價差因此由教育部負擔；但九月全面上路後，價差該誰付？學校午餐是否漲價？他說，團購熱門商品下學年午餐招標作業四月開始，四月前農委會將公布完整配套措施。
陳吉仲說，食材檢驗費用原本每件四千五百元，因農委會統一議價降為兩千五百元，其中農委會負擔兩千元，由農民業者負擔五百元，若以蔬菜一年檢驗一萬件推估，每一位食材業者一年可節省七十至一百萬元檢驗費。
業界認為，未來午餐食材，蔬菜須長期穩定供貨，否則即使颱風來襲，國產菜受損，業者也用不起進口菜，在那當下恐怕連進口菜都很貴，會變成「有菜就用」，失去四章一Ｑ美意；而肉品也須解決國產肉與進口肉價差問題；水果這幾年受災嚴重供應不及，未來挑戰大。
成本增 家長：農委會應支付
農委會農糧署主秘翁震炘表示，未來會有天災排除條款，以葉菜復耕一個月為期，讓業者可用其他的菜，但仍須通報來源。而學校午餐每一周要求要兩豬、兩雞，還有一天是無肉日吃蔬食，主要成本增加的並不在蔬菜，而是肉品採用國產哪裡便宜品的價差。
全國家長會校園食安委員會主委孫文昌說，四章一Ｑ政策的推動，除確保學童午餐安全，更可改善農產品產銷品質，增加農民收益，但主政者是農委會，試辦期增加支出該由農委會負責，不該排擠到現有教育經費。
教育部國教署組長楊國隆說，站在教育部立場，也不希望排擠到其他教育經費。四章一Ｑ規範中的Ｑ（生產追溯）才是關鍵，只要農委會做好田邊檢驗，確保蔬菜源頭安全，學校午餐食材都能追溯到生產端，也不會增加成本。
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